Basculantă rigidă grea folosită

Camioane basculante rigide 6×4 și 8×4 second hand pentru construcții, exploatare în carieră, terasare și transport de materiale în vrac-.

Platformele disponibile-de camioane grele includ mărci consacrate precum HOWO, SHACMAN, SINOTRUK și FAW, în funcție de disponibilitatea actuală a vehiculelor. Camioanele sunt achiziționate și evaluate în funcție de starea lor reală, mai degrabă decât să fie prezentate cu o specificație fixă ​​care se aplică fiecărei unități utilizate.

Informațiile disponibile despre vehicul pot include anul de fabricație, kilometrajul, modelul de motor, puterea nominală, transmisia, configurația transmisiei, dimensiunile caroseriei-basculanților, configurația osiilor, standardul de emisii, starea anvelopelor și starea întreținerii.

Un basculant rigid uzat poate fi o opțiune practică atunci când prioritatea este un cost de achiziție mai mic, implementarea rapidă a flotei și transportul simplu de materiale în vrac-.

Aplicațiile tipice includ:

Transport de agregate si materiale de cariera

Transport de nisip și pietriș

Proiecte de terasare si excavare

Constructii de drumuri si infrastructura

Transport material-de șantier

Transportul cărbunelui și al materialelor minerale

Demolare și manipulare-deșeurilor din construcții

Transport în vrac pe distanțe scurte- și medii-

Configurația corectă depinde mai mult de mediul de lucru decât de puterea motorului. Un camion 6×4 poate fi adecvat acolo unde cerințele de încărcare utilă și accesul la drum sunt moderate. O configurație 8×4 poate oferi o platformă de sarcină utilă mai mare și o capacitate de osie mai mare pentru aplicațiile care necesită o capacitate de transport mai mare, sub rezerva limitelor legale de sarcină pe osie-locale.

Basculantă rigidă 6×4
• Dispunerea şasiului: Două osii spate antrenate.

• Cel mai potrivit pentru: cerințe de sarcină utilă moderată, rețele de drumuri asfaltate sau mixte, șantiere de construcții urbane sau înguste și proiecte care acordă prioritate raze de viraj mai strânse și costuri de operare mai mici.

• Regulă de cumpărare: alegeți 6×4 când accesul la site este redus, nevoile de încărcare utilă sunt standard, iar reglementările locale privind încărcarea pe osie-favorizează o amprentă mai ușoară pe trei-axe.

Basculantă rigidă 8×4
• Aspectul șasiului: Două osii directoare față și două osii antrenate spate.

• Cel mai potrivit pentru: transport în vrac cu sarcină utilă mare-, operațiuni de-cariere pe scară largă, transport de agregate grele și proiecte intensive de terasament.

• Regulă de cumpărare: luați în considerare 8×4 atunci când operațiunea implică o mișcare masivă de material-vrac, iar traseul/proiectul acceptă un șasiu rigid mai mare. Verificați întotdeauna limitele legale locale pe patru-axii înainte de a vă angaja.

Basculantul este o structură de sarcină de lucru-, nu doar o cutie de marfă. Pentru echipamente uzate, inspectați:

Corp de gunoi
Grosimea uzurii podelei și deformarea-peretelui lateral.

Fisuri în jurul zonelor de pivotare cu-solicitare ridicată, reparații de sudură și niveluri de coroziune.

Mecanism de blocare a hayonului, alinierea cadrului auxiliar și dovezi de supraîncărcare cronică.

Sistem hidraulic
Scurgerea cilindrului hidraulic, marcarea tijei cromate și funcționarea sub presiune a pompei.

Flexibilitatea furtunului hidraulic, scurgerile de conectare și viteza de basculare.

Zgomot hidraulic anormal și execuție completă a ciclului de ridicare/coborâre.

Un camion poate avea un exterior curat, ascunzând în același timp degradarea hidraulică sau structurală internă costisitoare. Aceste sisteme trebuie verificate independent.

Sănătatea șasiului este linia de demarcație principală între un basculant uzat profitabil și o răspundere continuă. Inspecția ar trebui să se concentreze pe:

Șine ale cadrului principal, traverse și suporturi de montare pentru suspensie

Zonele de montare a osiilor și integritatea-cadru auxiliar al caroseriei

Armături sudate, fisuri structurale sau distorsiuni ale șasiului

Dovezi ale reparațiilor anterioare ale accidentelor, îndreptări grele ale cadrului sau supraîncărcări cronice

Este necesară o examinare suplimentară pentru unitățile care provin din cariere grele, mine sau locuri agresive de terasament, deoarece kilometrajul redus nu exclude oboseala structurală severă.

Pentru a reduce frecvența de desfășurare la sosirea în portul de destinație, pot fi aranjate pachete opționale de condiționare și recondiționare înainte de{0}export, în funcție de cerințele cumpărătorului:

Înlocuirea lichidului și a filtrului (ulei de motor, ulei de transmisie, lichide de răcire)

Înlocuirea kitului de etanșare a cilindrului hidraulic sau reînnoirea furtunului

Inspecția materialului de frecare a frânei și înlocuirea, dacă este necesar

Detalierea interiorului cabinei, repararea scaunelor și testarea HVAC

Curățarea ruginii șasiului și acoperire de protecție

Pentru a asigura un transport internațional sigur, metodele de transport la export disponibile includ:

RORO (Roll-on/Roll-off):Cea mai{0}}metodă eficientă din punct de vedere al costurilor pentru camioanele grele care pot fi conduse, fixate direct pe punțile navelor.

Container plat:Ideal pentru camioanele care necesită trasee specifice sau porturi de destinație fără apeluri directe ale navelor RORO.

Transport de mărfuri în vrac:Implementat pentru expedieri cu mai multe-unități.

Documentația completă de export, inclusiv conosamentul, facturile comerciale, listele de ambalare și certificatele de origine, este coordonată pentru fiecare transport.

Tag-uri populare: folosit camioane basculante rigide grele, China, producători de camioane basculante rigide grele folosite